冷藏運輸

 

 

·      中沛國際秉承誠實守信、開拓自強的企業精神,堅持客戶第一、服務至上的服務理念,充分發揮專業化、網絡化、信息化的優勢,為廣大客戶提供優質的服務,與企業客戶共贏發展! 中沛國際總公司,位于上海市浦東新區,在對中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯及烏克蘭運輸上擁有10多年得運輸經驗,作為專業的物流服務提供商,中沛國際一直都在為廣大客戶抓住商機,提供最優質的物流服務。近年來,隨著經濟的發展,中亞五國、俄羅斯的水果需求量正在不斷增長,但其自身的產量只能滿足國內水果消費需求的三分之二左右,三分之一不足部分主要依靠進口解決,這就給外國的水果生產商提供了廣泛的商機。中國的水果生產企業可適時把握商機,把水果生意做到國外去。為此,中沛國際特為廣大商家提供專業的水果蔬菜出口運輸服務:* 水果蔬菜* 倉儲24小時通關* 中亞五國 俄羅斯* 綠色通道除此之外,中沛國際還提供:速凍,冷藏食品,低、恒溫產品,倉儲,報關,轉關等的大型汽車冷鏈運輸。中沛國際擁有最專業的團隊,為您設計出最優的物流運輸路線,提高您的商業效率!


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現開通霍爾果斯至莫斯科水果蔬菜運輸專線及滿洲里至莫斯科水果蔬菜運輸專線:為了保持果蔬的新鮮品質,必須重視果蔬運輸過程中的管理,鑒于果蔬的特點,中沛國際特對果蔬運輸做出以下要求:

 

1.                                     快裝快運:為減少新鮮果蔬的水分蒸騰,自身營養物質的降解和不適宜環境造成的損傷,要塊狀快運。

2.                                     輕裝輕卸:可大大減少果蔬機械損傷而導致的微生物侵染,實現裝卸工作現代化,即可減輕勞動強度,又可保證質量的縮短裝卸時間。

3.                                     放熱防凍:新鮮果蔬運輸環境溫度過高會導致呼吸加強,促進衰老,溫度過低容易遭受冷害,不論使用何種運輸工具,都要進行溫度調節,使達到果蔬的最適溫度。

4.                                                      

運輸工具的選擇 :

水果運輸的條件比較復雜,有的品種怕冷,有的怕熱。多種水果要求運輸溫度保持0-4。而香蕉最好在12-14,才能耐 保持好的質量,有些柔軟多汁水果,抗機械傷能力十分低,雖然它們要求運輸條件差異較大,但概括起來,運輸中應注意以下幾個方面:做好的質量檢查;選擇適合水果特點的包裝,裝載要留有通風空隙;途中保持水果所要求的溫度。目前,鐵路運輸是我國水果遠距離運輸的主要方式。鐵路運輸在水果運輸中占有重要的地位.

采用的主要保鮮運輸形式有:

1)加冰保溫車。根據冰鹽制冷理論,冰鹽制冷最低可達-21.2,但實踐證實,加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻,在外界氣溫為25時,車內最低只能保持在-8左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上,每個冰箱分兩個冰槽,每邊三個冰槽連通,共用一個排水器,所以每側兩個排水器。每個冰箱容積為1.7立方米,全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸,車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地擱柵,側墻、端墻設有通風木條,以便冷空氣在車內流通,保持車內溫度均勻。加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設置加冰站,站內有加冰臺、儲鹽庫及其他設備,或有可移動的加冰車。 根據廣東商業部門的經驗采用B8型車頂式加冰保溫車,將全部六個冰箱加滿,在平均25—30的外溫下,24小時內的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸,以后每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內溫度一般較為穩定。

2)機械冷藏車。使用機械制冷的鐵路運送車輛有B16B17B19B18B20等,B16型機械冷藏車組是由23輛車組成,B17型由12輛車組成,它們都是集中發電和集中制冷。B19B18B20型機械冷藏車是集中供電,每輛貨車單獨制冷,車內裝有風機,使空氣進行循環,以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進行加溫,輕易實現自動化控制,中途不需要加冰,運輸速度較快。

3)、敞車加冰運輸。目前我國運輸,由于加冰保溫車和機械冷藏車不夠用,主要利用敞車內放置冰堆、打冰墻,或在內夾冰,然后在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸,我們通常叫它土保溫車

4)、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在-5 以上,可以使用棚車進行防寒運輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷。假如外界氣溫不低于-15,運送時間在7天以內,可以用有防寒裝置的冷藏車,這時,可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險性大,稻草應鋪得厚些。

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